波音这回是真撂倒了，4架新造的KC-46加油机里，有2架竟然机身结构件有裂缝。这么差的制造质量让美国空军都觉着丢脸，只能马上下令暂停KC-46的交付，还要对现有的89架KC-46进行全面的技术检查。

▲KC-46被《战区》曝光，俩新造的机型都有裂缝，图源：网络。

美国空军早些时候推出了KC-X项目，目的是想要搞定100到400架新型空中加油机，来换掉1957年就开始服役的KC-135，以满足B-52、B-2、B-1B、B-21轰炸机，还有F-15、F-16、F-35战斗机，甚至C-17运输机的需求。最终决定采购179架，并为此提供了350亿美元的资金支持，这其中不仅包括飞机的购置费用，还涵盖了接下来的40年运营成本，预算可谓挺丰厚的。2011年2月，波音KC-46在竞争中胜过了诺格的KC-45A，顺利拿到了179架的订单，价格也水涨船高，达到了517亿美元。

波音起初想着2027年能把179架交付完，可这技术问题一个接一个，拖延得不成样子，交付的速度也是慢得很。原本说好2017年交付的第一架，结果一直拖到2019年才到手。到2025年4月，美国空军才收到了89架KC-46，放在麦康奈尔空军基地和锡摩约翰逊空军基地。这4架KC-46新机本来希望能快点交付，没想到发现有2架居然有裂缝，技术缺陷和制造工艺的问题真是让人无语。这不仅拖慢了整体的交付进度，就连已经在用的机型也受到影响。

▲KC-46，图片来源：网络

制造问题可不是个小事，这次的“裂缝事件”甚至都算不上最严重。波音的首席财务官布莱恩·韦斯特出来打太极，表示裂缝位置在副翼铰链区域，不影响飞行安全，不过这种说法怕是没人会买账。早在2019年，空军人员竟在KC-46里面发现了异物，还有一些在生产时工人不小心落下的工具，结果把波音的制造声誉搞得一塌糊涂。而更致命的是，KC-46还有技术缺陷。目前已经暴露出来的问题可不少，包括加油吊杆强度不足、远程视觉系统RVS图像失真、燃油泵的异常振动等等。

那加油吊杆强度不足可真是个大问题，直接就可能搞得加不上油，吊杆的万向节锁钢缆要是断了，那可就是个天大的安全隐患了。说到加油机的RVS，其实就是个装了高清摄像头的窗口设备，用于监控加油的全过程。不过，美国空军在实际使用中发现，这玩意在特定角度下会失真，结果导致剐蹭，B-2和F-22的隐身涂层就曾因此受损。

▲美国空军对KC-46真心有些不满意，图片来源：网络

说到波音这家老牌大厂，技术上也一直在进步。比如说，他们推进了RVS 2.0版本的原型测试，基本把之前的那些问题搞定了。同时，燃油泵的问题也是妥妥地解决掉了。2024年11月，美国空军又追加了2.4亿美元的15架订单，这可见他们对波音还是相当信任的。

不少评论都说，波音的财务亏损让他们的工艺水平有所下降，甚至出现了偷工减料的情况，这话可不是空穴来风。波音在KC-46项目上亏了超过70亿美元，而T-7A、MQ-25等项目也差不多亏了10亿美元上下，737MAX的亏损更是超了200亿美元。这种惨状直接导致了大量技术工人的流失，工艺水平和管理上的短板也是逐渐显露出来。波音和美国空军签的可是固定价格合同，要是超支，那些研发和额外费用都得自掏腰包。瞅现在的行情，KC-46项目原本估价是1.5亿美元，现在涨到了4亿美元。这额外的费用可全得自己兜着，真是让人心疼得直跺脚。